就是不信邪?丰田三缸机也来了!

中国汽车新闻网1月6日讯 该来的还是来了!近日丰田在国内两家合资公司,在同一时间各自上市卡罗拉和雷凌年度改款车型。值得一提的是,这两款车型均搭载一款全新1.5L三缸发动机。这意味着丰田在国内市场三缸发动机车型推进上,迈出实质性一步。

提到三缸发动机,国内不少车企都是“闻之色变”。虽然三缸发动机在技术上已经很成熟和完善,同时在性能和油耗上能实现更好平衡,但是中国消费者似乎认准了“死理”。因此不少车型在改搭三缸动力后,销量一落千丈;逼得一些车型由四缸换成三缸后,效果也是立竿见影销量迅速回暖。

因此在丰田两款销量主力车型,新搭载三缸动力后,引发网友广泛讨论也在意料之中。实际上跟现在逐步“流行”的电动车优缺点明显,但是仍被看成是汽车发展趋势相类似。三缸发动机也代表燃油发动机未来发展必然形式,不仅是应节能减排大环境要求,还有研发制造成本方面优势。而此次丰田推出的三缸发动机车型,显然是下足了功夫有备而来。

一脉相承

丰田在2012年首次提出TNGA体系后,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。而动力是TNGA架构下关键一环,因此丰田研发打造全新TNGA Dynamic Force Engine(TNGA喷气流控发动机)。该系列发动机不仅采用了缸内直喷、双VVT技术,以及屋脊式燃烧室、大气门夹角和高滚流比等先进技术,而在在细节上优化趋于极致,因此实现40%的世界顶级热效率。

此外新系列发动机的特别之处,在于回归到自然吸气发动机上来,这对于三缸结构更为友好。丰田新引入的1.5L三缸机与凯美瑞等TNGA车型搭载2.0L、2.5L发动机属于同一系列,因此二者技术特性一致,平顺省油且静音性良好,不仅减少了研发费用和成本,还提升了配件的通用性。

但是没有涡轮增压的“辅助”,丰田1.5L在技术参数上,与其他品牌新一代发动机相比中规中矩。发动机最大功率89kW,最大扭矩148Nm,功率与丰田1.2T发动机持平,扭矩要明显逊色一些。不仅对比本田1.0T三缸发动机,差距明显;而且与福特同排量1.5L三缸机也有所不如。但是搭载这款发动机的丰田车型,油耗水平相比同级别车型优势明显。

在发动机性能方面留有余力,更注重降低油耗水平,这样的理念让丰田这款1.5L发动机,相比其他三缸机更容易实现“扬长避短”。

稳妥推进

尽管丰田对于全新1.5L发动机很有信心,但毕竟目前国内消费者环境对于“三缸”还是很不友好,因此丰田在推进三缸发动机方面,还是采取稳妥的态度。目前在丰田官方传播资料以及参数配置表中,都有意回避对于“三缸”字样体现,更突出这款发动机高热效率和高压缩比、低油耗等特点。

此外,丰田也着力避开之前一些车企,推三缸机车型时遇到的坑。一方面,除了1.5L发动机之外,雷凌和卡罗拉还提供1.2T和1.8L混动两款动力,而不是完全“一刀切”,将选择权交给消费者。另一方面,将1.5L作为入门级车型,体现出一定价格方面优势,这也有助于新动力车型更好推广。此外购买这款动力的消费者,购车时还能得到一些额外购车优惠。

可以预见,未来丰田这款新动力将搭载丰田小型车上。而除了丰田之外,大众1.0T三缸发动机也已经“箭在弦上”,正在观望合适时机引入。虽然大众车型国内销量遥遥领先,但“双积分”排名却处在倒数,在电动车型短时间内很难上量情况下,经济环保的三缸动力就成为必然选择。

虽然三缸机在国内真正“火”起来,还需要一定时机和触发点。但在时代趋势下,随着越来越多三缸发动机车型上市,以及实际车主良好反馈,国内对于三缸“舆论”会逐步好转。

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